茶马古道
普洱海关
茶路马帮
茶马古道连四方
茶马互市兴起的古道
昆洛官马大道
普洱西藏茶马大道
普洱易武茶马道
普洱澜沧茶马道
普洱江城茶马道
茶马驿站轶事
 
　 茶马古道
   普洱江城茶马道是从普洱到普洱至江城经水路入越南莱州，到海防港口后，转运普洱茶到西藏和东南亚各国的一条茶马道。其路线是：从普洱到普洱向东南行，经倚象坝—石膏箐—曼克老—营盘山—阿树寨—江城，马帮行程7天，路途400里。从江城出口茶叶的商道是：从江城向东，经大寨箐—山神庙丫口—阿卡洛堕—橄榄坡—麻栗树—嘎勒—茶树林—凉水箐—老君坡—八十六家—拉珠—坝溜（马帮行程2天，路途120里）—土卡河—越南莱州—勐菜（水路行程3天，里程约200里）—海防。普洱江城茶马道是普洱、普洱、易武等地加工的普洱茶经马帮运输到江城，加上江城本地生产的茶叶由马帮驮运到李仙江上的坝溜渡口，然后水运至越南莱州再到海防港口，是销往国外的一条普洱茶重要的运输商道。
   江城历史上是普洱茶的产地之一。江城种植茶叶在清光绪年间就逐渐开始，种植地域主要集中在彝族聚居区的洛捷、和平、田房、么等、大新、朵把和哈尼族聚居区的联合、江西、南旺、拉珠、大绿满等地。这些区域内如今都还有百年以上的连片老茶园。民国12年（公元1923年），江城茶叶的采摘面积达到了2000亩以上。同时江城具有茶叶高产优质的气候基础，雨量充沛，日照充足、温暖温润的气候条件为茶叶生长创造了良好的环境。而且江城的气候条件是春旱很不突出，因此茶叶开采期早，终采期持续到年底。一年中停采期只有2个月，这些都是茶叶生长和高产极为有利的条件。江城茶叶种植品种主要有普洱大叶种茶中的7个品条（大叶绿芽茶，红柄绿芽茶，大山茶，毛茶，紫芽茶，团叶绿芽茶，长叶绿芽茶），这些普洱茶品系多具有芽重、发芽密度大、产量高、品质好等优点。
  清乾隆年间江城开辟勐烈街，光绪二十二年（公元1896年），设普洱海关勐烈分关。普洱茶最高年份出口数量约3000担，江城本地的茶叶生产出口能力约1000担，每年经马帮运到江城出口的普洱茶约2000担。李仙江上的坝溜渡口是当年转运普洱茶等物资的商业水运码头，坝溜渡口已形成小型商品物资集散地，有茶马古道港口之称。坝溜一带经常有30多家商队驻扎，十分热闹。坝溜寨子家家户户有木船，多的人家有几条，专门为商人贩运普洱茶等货物。运输船有时直接到河内、海防等地，回来时拉回南洋火柴，日用品等商品。民国十九年（公元1930年）《江城县志初稿》载：“坝溜渡：距城正东—百二十里，在坝溜村之滨，为入法地（当时的越南为法属地）通元江之要道。村民属水夷，约三十家，皆以船为业。小舟数十，每届冬季，代江城茶商载茶顺流南下，直抵法属勐莱大渡口”。坝溜渡傣族群众用的船是一种本地自制独有的木制猪槽船，傣族群众从江边山上采来大树，整块劈成板和槽，两面加固，船头高高翘起，呈三角形，后尾有一个小平台，由于船的外形极象喂猪用的猪槽因而得名。坝溜傣族每家每户都有一条或两条这样的船，这种船相当轻巧和灵便，安全性能强，非常适合于一家一户的水上运输。猪槽船上水前行的动力是靠手上的力量用竹杆撑到江底后推进的，上水前行的速度很慢，下水每船能装运茶叶近千斤。

  千余年来，普洱、普洱与外界的商业交往和商品运输，实际上是普洱茶的商业交往和商品运输，以至普洱、普洱与外界连接的通道是“茶马古道”。普洱的城镇因茶而兴。普洱、普洱、景东、景谷、墨江、澜沧、江城县城都是在茶马古道的重要驿站和集散地的基础上发展起来的。普洱茶作为一种媒介，通过茶马古道连通了中国西南地区，将我国少数民族分布最广泛的地区紧密地联系在一起，对中国的统一和民族团结起到了不可估量的作用。并且普洱茶开通了国际市场，从西藏翻越喜马拉雅到达尼泊尔、印度、锡金、不丹；从普洱进“金三角”到达缅甸转至东南亚；从李仙江到达越南湄公河转至全欧洲。普洱茶和茶马古道给西藏、云南乃至西南地区带来的世界文化，传播出去的中华文化，对整个世界都产生了深远的影响。

  
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